[碟盤] 鑽孔碟盤的優勢

Anker® Brakes 工程師與車主對話

碟盤的設計製造、從零到有，對於設計者來說是極具自由度的，也是最能夠看出 Anker® 不同於貿易商、品牌商，甚至是代工加工廠的優勢。

首先多方尺寸(大方向來說外徑、厚度、裝配深淺、法蘭厚度、P.C.D.直徑、通風道寬度、內部葉片......等等等)的設定，表面的樣式(葉片與鑽孔排列的強度計算或劃線等花紋)，到CAD製圖、3D模擬分析、模具開發到正式量產，製程又從鑄造澆灌中的合金成份、模具類型、加工的公差(DTV、平面度、平行度、對稱度、動態平衡...)、浮動範圍的設定、緊固件的設計、材質......到組裝的扭力值設定等等，太多的自由空間可以選擇不同的做法，絕非三言兩語可道盡。

今天來聊聊 Anker® 的鑽孔碟盤設計，鑽孔碟盤的起源，來自於汽車工業發展早期，對於制動性能的追求，主要設計用來排放在剎車片與碟盤夾合時產生的氣體與溫度，當時的剎車片工藝對於高溫排放氣體產生在剎車系統的反作用力不容小覷，因此設計出鑽孔碟提供更穩定的剎車效能；放眼現代，雖然剎車片普遍已經改善了排氣的問題，但是鑽孔碟在雨天或潮濕的環境中有相當程度的除溼排水，並且有助於剎車碟散熱(因增加了碟盤的表面積，是剎車冷卻的原因之一)、清除剎車片的表面粉塵，穩定剎車片與碟盤的性能。

Anker® Brakes 認為，設計適當的鑽孔碟盤，是公路車對於提升剎車性能的碟盤的最佳選擇。

也許你看過鑽孔碟盤的裂紋導致對鑽孔碟盤有所排斥，但是並非市面上所有提供給公路車的鑽孔碟盤都是相同的，anker 對於鑽孔碟盤的設計研製近乎苛求，鑽孔不只是在碟盤表面鑽下穿孔，除了anker 經典的壽命警示孔，讓車主也能簡易地檢視碟盤壽命，我們從孔的直徑、導角(可提升NVH效能)、距離、數量、排列角度以及與剎車片磨合的截面積計算(孔排列未經計算可能導致咬合面凹凸不平，俗稱年輪盤面)，與碟盤葉片的強度計算(每兩葉片之中至多設計2穿孔)；題外話，anker 雙片式外碟盤為曲線葉片48~73多葉片設計，成本與直線或柱狀葉片相比高上許多，經過CFD及應力分析，相較一般市售30~48葉片，可以提升氣體流速，增強散熱效果，並增加表面強度(尤其是大剎車面積的碟盤)，更不容易變形，進而減少抖動，並且能更大範圍地接受更強力的剎車片夾合。

每一款anker 量產的碟盤，都是自家設計研究的結晶，一張張的技術圖紙，都在諸多的條件設定下誕生，碟盤側面都有anker 的品牌鋼印字，以表對產品的責任與信心。

碟盤的設計製造知識且深且廣，就像開頭所說，絕非三言兩語可道盡，也因為自由度高，讓許多業者有了"偷成本"的空間。今天明確地介紹鑽孔盤的優勢，歡迎經驗交流。如果此類型技術交流文章反應不錯，也能讓車主更了解產品，以後有時間再來慢慢寫組件設計等等各方面的細節分享。